FOXWELL NT201 OBD2 Code Reader
OBD2-Codeleser mit Echtzeit-Live-Datendiagrammen und I/M-Bereitschaftsprüfungen. Diagnostizieren Sie die Motorlichter schnell zu Hause oder in der Werkstatt.

FOXWELL OBD1-zu-OBD2-Adapterkabel – 20-polig auf 16-polig (11 Zoll)
Verbindet 20-Pin-Diagnoseanschlüsse von BMW vor 1996 mit standardmäßigen 16-Pin-OBD2-Scannern. Unverzichtbarer Adapter für ältere europäische Fahrzeuge.
Amazon-Preis geprüft am 14. Juni 2026
Dieses FOXWELL OBD1-zu-OBD2-Adapterkabel wandelt den runden 20-poligen BMW-Diagnoseanschluss (oft als PacMan-Anschluss im Motorraum bezeichnet) in eine standardmäßige 16-polige OBD2-Schnittstelle um. Moderne FOXWELL-Scanner erwarten einen 16-Pin-DLC – ohne diesen Adapter können Sie bei vielen BMW-Modellen vor 1996 und frühen OBD2-Modellen, die für eine vollständige Diagnose immer noch auf den 20-Pin-Anschluss angewiesen sind, nicht auf ABS-, SRS- oder Getriebemodule zugreifen.
BMW-Enthusiasten und unabhängige europäische Spezialisten behalten dieses Kabel zusammen mit einem NT510 Elite oder NT726 in ihrem Kit, da der unter dem Armaturenbrett angebrachte OBD2-Anschluss allein bei älteren Chassis nicht immer jedes Steuermodul freilegt. Die Länge von 11 Zoll reicht vom Motorraum bis zu Ihrem Scanner, ohne dass es übermäßig durchhängt.
Entwickelt für BMW und kompatible europäische Fahrzeuge, die mit der 20-poligen runden Diagnosebuchse ausgestattet sind. Einige spätere Modelle verfügen sowohl über OBD2- als auch über 20-polige Anschlüsse. Sehen Sie in Ihrem Werkstatthandbuch nach, welcher Anschluss für den ABS-, SRS- und Karosseriemodul-Zugriff in Ihrem spezifischen Jahr und Modell erforderlich ist.
Nicht für generische OBD2-Verlängerung gedacht – dies ist ein Protokoll- und Pinbelegungskonverter, kein Längenverlängerungskabel.
Verbinden Sie das 20-polige Ende mit dem runden Anschluss im Motorraum und stecken Sie Ihren FOXWELL-Scanner in das 16-polige Ende. Schalten Sie die Zündung ein und führen Sie die Modulscans wie gewohnt durch. Bewahren Sie das Kabel aufgerollt in Ihrem Gehäuse auf, um eine Belastung der Stifte zu vermeiden.
BMW-Besitzer, europäische Importspezialisten und alle, die einen FOXWELL-Vollsystemscanner auf älteren BMW- oder Mini-Plattformen verwenden, die die 20-Pin-Schnittstelle für eine vollständige Modulabdeckung benötigen.
Original FOXWELL-Adapter und Verlängerungskabel verwenden die richtige Pinbelegung und Abschirmung für eine zuverlässige Kommunikation mit ECU-Modulen. Ein Kabel von schlechter Qualität kann zeitweilige Verbindungsfehler verursachen, die wie Fahrzeugfehler aussehen – dieses Kabel ist für den täglichen Werkstattgebrauch konzipiert.
Bewertungen stammen von Amazon.com und können sich ändern.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Works perfectly. I use it on my Foxwell NT710 so I can read the codes from a 1996 BMW. The OBD connector under the dash does not provide full diagnostic codes, and my year BMW still used this proprietary round port.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. I was desperately trying to get my Foxwell scanner to work on my 2000 X5. I could read engine codes from the OBD2 port but the scanner was not able to speak to the other modules even though it said it supported my BMW. I was baffled as to why it could see the CEL codes but not SRS/SAS/etc..... Turns out...Some BMW's were fitted with BOTH the OBD2 port *and* the "PacMan" port located in the engine bay! Seriously? Yup...AND....BMW only does diagnostic from the 20 pin PacMan port so reading codes from the OBD2 port is impossible. So much frustration but this little conversion adapter helped me read the SRS codes and ABS codes to diagnose and clear codes. This is a must-have for the early model BMW's but be sure to understand that some models have BOTH ports and if you are trying to read non engine codes, this is the only way to do it. I did read on the forums that everyone agrees that the PacMan port should be the ONLY port used for all purposes and never use the OBD2 port even when smogging your vehicle. Makes sense because I always have a problem with the smog st
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Was a cheap solution, worked with my E38 BMW perfectly. Dont see why it wouldnt with other 90s beamers.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Worked as promised
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Works great for a 98 e36
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Excellent
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Working great job Thanks