FOXWELL NT201 OBD2 Code Reader
Lector de códigos OBD2 con gráficos de datos en vivo en tiempo real y comprobaciones de preparación I/M. Diagnostique las luces de verificación del motor rápidamente en casa o en el taller.

Cable adaptador FOXWELL OBD1 a OBD2: 20 pines a 16 pines (11 pulg.)
Conecta puertos de diagnóstico de 20 pines de BMW anteriores a 1996 a escáneres OBD2 estándar de 16 pines. Adaptador esencial para vehículos europeos más antiguos.
Precio de Amazon comprobado el 14 jun 2026
Este cable adaptador FOXWELL OBD1 a OBD2 convierte el puerto de diagnóstico redondo de BMW de 20 pines (a menudo llamado conector PacMan en el compartimiento del motor) en una interfaz OBD2 estándar de 16 pines. Los escáneres FOXWELL modernos esperan un DLC de 16 pines; sin este adaptador, no puede acceder a ABS, SRS o módulos de transmisión en muchos modelos BMW OBD2 anteriores a 1996 y anteriores que todavía dependen del puerto de 20 pines para un diagnóstico completo.
Los entusiastas de BMW y los especialistas europeos independientes mantienen este cable en su kit junto con un NT510 Elite o NT726 porque el puerto OBD2 debajo del tablero por sí solo no siempre expone todos los módulos de control en chasis más antiguos. La longitud de 11 pulgadas llega desde el compartimiento del motor hasta el escáner sin exceso de holgura.
Diseñado para BMW y vehículos europeos compatibles equipados con un enchufe de diagnóstico redondo de 20 pines. Algunos modelos posteriores incluyen puertos OBD2 y de 20 pines; consulte el manual de taller para determinar qué puerto se requiere para el acceso al ABS, SRS y al módulo de la carrocería en su año y modelo específicos.
No está diseñado para una extensión OBD2 genérica: se trata de un conversor de protocolo y configuración de pines, no de un cable de extensión de longitud.
Conecte el extremo de 20 pines al puerto redondo en el compartimiento del motor y conecte su escáner FOXWELL en el extremo de 16 pines. Encienda el encendido y ejecute escaneos del módulo como de costumbre. Guarde el cable enrollado en su estuche para evitar tensiones en las clavijas.
Propietarios de BMW, especialistas en importaciones europeas y cualquier persona que utilice un escáner de sistema completo FOXWELL en plataformas BMW o Mini más antiguas que requieran la interfaz de 20 pines para una cobertura completa del módulo.
Los cables adaptadores y de extensión originales FOXWELL utilizan la distribución de pines y el blindaje correctos para una comunicación confiable con los módulos de la ECU. Un cable de mala calidad puede causar errores de conexión intermitentes que parecen fallas del vehículo; este cable está diseñado para uso diario en el taller.
Las valoraciones provienen de Amazon.com y pueden cambiar.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Works perfectly. I use it on my Foxwell NT710 so I can read the codes from a 1996 BMW. The OBD connector under the dash does not provide full diagnostic codes, and my year BMW still used this proprietary round port.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. I was desperately trying to get my Foxwell scanner to work on my 2000 X5. I could read engine codes from the OBD2 port but the scanner was not able to speak to the other modules even though it said it supported my BMW. I was baffled as to why it could see the CEL codes but not SRS/SAS/etc..... Turns out...Some BMW's were fitted with BOTH the OBD2 port *and* the "PacMan" port located in the engine bay! Seriously? Yup...AND....BMW only does diagnostic from the 20 pin PacMan port so reading codes from the OBD2 port is impossible. So much frustration but this little conversion adapter helped me read the SRS codes and ABS codes to diagnose and clear codes. This is a must-have for the early model BMW's but be sure to understand that some models have BOTH ports and if you are trying to read non engine codes, this is the only way to do it. I did read on the forums that everyone agrees that the PacMan port should be the ONLY port used for all purposes and never use the OBD2 port even when smogging your vehicle. Makes sense because I always have a problem with the smog st
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Was a cheap solution, worked with my E38 BMW perfectly. Dont see why it wouldnt with other 90s beamers.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Worked as promised
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Works great for a 98 e36
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Excellent
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Working great job Thanks