FOXWELL NT201 OBD2 Code Reader
Czytnik kodów OBD2 z wykresami danych w czasie rzeczywistym i kontrolą gotowości I/M. Szybko diagnozuj kontrolki kontrolne silnika w domu lub w warsztacie.

Kabel adaptera FOXWELL OBD1 do OBD2 — 20-pinowy do 16-pinowy (11 cali)
Łączy 20-pinowe porty diagnostyczne BMW sprzed 1996 roku ze standardowymi 16-pinowymi skanerami OBD2. Essential adapter for older European vehicles.
Cena Amazon sprawdzona 14 cze 2026
Ten kabel adaptera FOXWELL OBD1-do-OBD2 konwertuje okrągły 20-pinowy port diagnostyczny BMW (często nazywany złączem PacMan w komorze silnika) na standardowy 16-pinowy interfejs OBD2. Nowoczesne skanery FOXWELL oczekują 16-pinowego złącza DLC — bez tego adaptera nie można uzyskać dostępu do modułów ABS, SRS ani transmisyjnych w wielu modelach BMW sprzed 1996 r. i wczesnych modelach BMW z systemem OBD2, które nadal korzystają z 20-pinowego portu w celu pełnej diagnostyki.
Miłośnicy BMW i niezależni europejscy specjaliści trzymają ten kabel w swoim zestawie razem z NT510 Elite lub NT726, ponieważ sam port OBD2 pod deską rozdzielczą nie zawsze udostępnia każdy moduł sterujący w starszych podwoziach. Długość 11 cali sięga od komory silnika do skanera bez nadmiernego luzu.
Zaprojektowany dla BMW i kompatybilnych pojazdów europejskich wyposażonych w 20-pinowe okrągłe gniazdo diagnostyczne. Niektóre nowsze modele są wyposażone zarówno w porty OBD2, jak i 20-pinowe — zapoznaj się z instrukcją warsztatową, aby określić, który port jest wymagany do uzyskania dostępu do ABS, SRS i modułów nadwozia w konkretnym roku i modelu.
Nie jest przeznaczony do ogólnego rozszerzenia OBD2 — jest to konwerter protokołów i pinów, a nie przedłużacz.
Podłącz 20-pinową końcówkę do okrągłego portu w komorze silnika i podłącz skaner FOXWELL do 16-pinowej końcówki. Włącz zapłon i jak zwykle przeprowadź skanowanie modułu. Przechowuj kabel zwinięty w etui, aby uniknąć naprężenia styków.
Właściciele BMW, europejscy specjaliści ds. importu i wszyscy użytkownicy korzystający z pełnego skanera FOXWELL na starszych platformach BMW lub Mini, które wymagają 20-pinowego interfejsu do pełnego pokrycia modułów.
Oryginalne adaptery i przedłużacze FOXWELL wykorzystują prawidłowe wyprowadzenia i ekranowanie, aby zapewnić niezawodną komunikację z modułami ECU. Kabel niskiej jakości może powodować sporadyczne błędy połączenia, które wyglądają jak awarie pojazdu — ten kabel jest przeznaczony do codziennego użytku w warsztacie.
Recenzje pochodzą z Amazon.com i mogą ulec zmianie.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Works perfectly. I use it on my Foxwell NT710 so I can read the codes from a 1996 BMW. The OBD connector under the dash does not provide full diagnostic codes, and my year BMW still used this proprietary round port.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. I was desperately trying to get my Foxwell scanner to work on my 2000 X5. I could read engine codes from the OBD2 port but the scanner was not able to speak to the other modules even though it said it supported my BMW. I was baffled as to why it could see the CEL codes but not SRS/SAS/etc..... Turns out...Some BMW's were fitted with BOTH the OBD2 port *and* the "PacMan" port located in the engine bay! Seriously? Yup...AND....BMW only does diagnostic from the 20 pin PacMan port so reading codes from the OBD2 port is impossible. So much frustration but this little conversion adapter helped me read the SRS codes and ABS codes to diagnose and clear codes. This is a must-have for the early model BMW's but be sure to understand that some models have BOTH ports and if you are trying to read non engine codes, this is the only way to do it. I did read on the forums that everyone agrees that the PacMan port should be the ONLY port used for all purposes and never use the OBD2 port even when smogging your vehicle. Makes sense because I always have a problem with the smog st
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Was a cheap solution, worked with my E38 BMW perfectly. Dont see why it wouldnt with other 90s beamers.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Worked as promised
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Works great for a 98 e36
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Excellent
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Working great job Thanks