FOXWELL NT201 OBD2 Code Reader
Lecteur de code OBD2 avec graphiques de données en temps réel et contrôles de préparation I/M. Diagnostiquez rapidement les voyants du moteur à la maison ou en atelier.

Câble adaptateur FOXWELL OBD1 vers OBD2 — 20 broches vers 16 broches (11 po)
Connecte les ports de diagnostic BMW à 20 broches d'avant 1996 aux scanners OBD2 standard à 16 broches. Adaptateur indispensable pour les véhicules européens plus anciens.
Prix Amazon vérifié le 14 juin 2026
Ce câble adaptateur FOXWELL OBD1 vers OBD2 convertit le port de diagnostic BMW rond à 20 broches (souvent appelé connecteur PacMan dans le compartiment moteur) en une interface OBD2 standard à 16 broches. Les scanners FOXWELL modernes s'attendent à un DLC à 16 broches. Sans cet adaptateur, vous ne pouvez pas accéder aux modules ABS, SRS ou de transmission sur de nombreux modèles BMW d'avant 1996 et des premiers modèles OBD2 qui s'appuient toujours sur le port à 20 broches pour un diagnostic complet.
Les passionnés de BMW et les spécialistes européens indépendants conservent ce câble dans leur kit aux côtés d'un NT510 Elite ou d'un NT726, car le port OBD2 sous le tableau de bord à lui seul n'expose pas toujours tous les modules de commande des châssis plus anciens. La longueur de 11 pouces s'étend du compartiment moteur à votre scanner sans jeu excessif.
Conçu pour les véhicules BMW et européens compatibles équipés de la prise de diagnostic ronde à 20 broches. Certains modèles ultérieurs incluent à la fois des ports OBD2 et 20 broches. Consultez votre manuel d'atelier pour déterminer quel port est requis pour l'accès à l'ABS, au SRS et au module de carrosserie pour votre année et votre modèle spécifiques.
Non destiné à l'extension générique OBD2 : il s'agit d'un convertisseur de protocole et de brochage, pas d'un câble d'extension de longueur.
Connectez l'extrémité à 20 broches au port rond du compartiment moteur et branchez votre scanner FOXWELL à l'extrémité à 16 broches. Mettez le contact et exécutez les analyses du module comme d’habitude. Rangez le câble enroulé dans votre étui pour éviter toute tension sur les broches.
Les propriétaires de BMW, les spécialistes de l'importation européenne et toute personne utilisant un scanner complet du système FOXWELL sur des anciennes plates-formes BMW ou Mini qui nécessitent l'interface à 20 broches pour une couverture complète du module.
L'adaptateur et les câbles d'extension FOXWELL d'origine utilisent les brochages et le blindage corrects pour une communication fiable avec les modules ECU. Un câble de mauvaise qualité peut provoquer des erreurs de connexion intermittentes qui ressemblent à des défauts de véhicule. Ce câble est conçu pour une utilisation quotidienne en atelier.
Les avis proviennent d’Amazon.com et peuvent changer.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Works perfectly. I use it on my Foxwell NT710 so I can read the codes from a 1996 BMW. The OBD connector under the dash does not provide full diagnostic codes, and my year BMW still used this proprietary round port.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. I was desperately trying to get my Foxwell scanner to work on my 2000 X5. I could read engine codes from the OBD2 port but the scanner was not able to speak to the other modules even though it said it supported my BMW. I was baffled as to why it could see the CEL codes but not SRS/SAS/etc..... Turns out...Some BMW's were fitted with BOTH the OBD2 port *and* the "PacMan" port located in the engine bay! Seriously? Yup...AND....BMW only does diagnostic from the 20 pin PacMan port so reading codes from the OBD2 port is impossible. So much frustration but this little conversion adapter helped me read the SRS codes and ABS codes to diagnose and clear codes. This is a must-have for the early model BMW's but be sure to understand that some models have BOTH ports and if you are trying to read non engine codes, this is the only way to do it. I did read on the forums that everyone agrees that the PacMan port should be the ONLY port used for all purposes and never use the OBD2 port even when smogging your vehicle. Makes sense because I always have a problem with the smog st
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Was a cheap solution, worked with my E38 BMW perfectly. Dont see why it wouldnt with other 90s beamers.
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