FOXWELL NT201 OBD2 Code Reader
Lettore di codici OBD2 con grafici di dati in tempo reale e controlli di prontezza I/M. Diagnostica rapidamente le spie del motore di controllo a casa o in officina.

Cavo adattatore FOXWELL da OBD1 a OBD2: da 20 pin a 16 pin (11 pollici)
Collega le porte diagnostiche BMW a 20 pin precedenti al 1996 agli scanner OBD2 standard a 16 pin. Adattatore essenziale per i veicoli europei più vecchi.
Prezzo Amazon verificato il 14 giu 2026
Questo cavo adattatore FOXWELL OBD1-OBD2 converte la porta diagnostica BMW rotonda a 20 pin (spesso chiamata connettore PacMan nel vano motore) in un'interfaccia OBD2 standard a 16 pin. I moderni scanner FOXWELL si aspettano un DLC a 16 pin: senza questo adattatore, non è possibile accedere ad ABS, SRS o moduli di trasmissione su molti modelli BMW precedenti al 1996 e sui primi modelli OBD2 che si affidano ancora alla porta a 20 pin per la diagnostica completa.
Gli appassionati BMW e gli specialisti europei indipendenti mantengono questo cavo nel loro kit insieme a un NT510 Elite o NT726 perché la porta OBD2 sotto il cruscotto da sola non sempre espone tutti i moduli di controllo sui telai più vecchi. La lunghezza di 11 pollici si estende dal vano motore allo scanner senza eccessivo allentamento.
Progettato per BMW e veicoli europei compatibili dotati di presa diagnostica rotonda a 20 pin. Alcuni modelli successivi includono sia porte OBD2 che a 20 pin: consulta il manuale dell'officina per determinare quale porta è necessaria per l'accesso ad ABS, SRS e modulo carrozzeria per il tuo anno e modello specifico.
Non destinato all'estensione OBD2 generica: si tratta di un convertitore di protocollo e piedinatura, non di un cavo di estensione.
Collega l'estremità a 20 pin alla porta rotonda nel vano motore e collega lo scanner FOXWELL all'estremità a 16 pin. Accendere l'accensione ed eseguire le scansioni del modulo come al solito. Conserva il cavo arrotolato nella custodia per evitare tensioni sui pin.
Proprietari di BMW, specialisti di importazione europea e chiunque utilizzi uno scanner dell'intero sistema FOXWELL su piattaforme BMW o Mini meno recenti che richiedono l'interfaccia a 20 pin per la copertura completa del modulo.
L'adattatore e i cavi di prolunga FOXWELL originali utilizzano la piedinatura e la schermatura corrette per una comunicazione affidabile con i moduli ECU. Un cavo di scarsa qualità può causare errori di connessione intermittenti che sembrano guasti del veicolo: questo cavo è progettato per l'uso quotidiano in negozio.
Le recensioni provengono da Amazon.com e possono cambiare.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Works perfectly. I use it on my Foxwell NT710 so I can read the codes from a 1996 BMW. The OBD connector under the dash does not provide full diagnostic codes, and my year BMW still used this proprietary round port.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. I was desperately trying to get my Foxwell scanner to work on my 2000 X5. I could read engine codes from the OBD2 port but the scanner was not able to speak to the other modules even though it said it supported my BMW. I was baffled as to why it could see the CEL codes but not SRS/SAS/etc..... Turns out...Some BMW's were fitted with BOTH the OBD2 port *and* the "PacMan" port located in the engine bay! Seriously? Yup...AND....BMW only does diagnostic from the 20 pin PacMan port so reading codes from the OBD2 port is impossible. So much frustration but this little conversion adapter helped me read the SRS codes and ABS codes to diagnose and clear codes. This is a must-have for the early model BMW's but be sure to understand that some models have BOTH ports and if you are trying to read non engine codes, this is the only way to do it. I did read on the forums that everyone agrees that the PacMan port should be the ONLY port used for all purposes and never use the OBD2 port even when smogging your vehicle. Makes sense because I always have a problem with the smog st
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Was a cheap solution, worked with my E38 BMW perfectly. Dont see why it wouldnt with other 90s beamers.
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Worked as promised
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Works great for a 98 e36
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Excellent
Brief content visible, double tap to read full content. Full content visible, double tap to read brief content. Working great job Thanks